APAYDIN, “ŞOFÖR ESNAFIMIZIN YENİ DÜZENLEMELERE İHTİYACI VAR”

ANKARA- Karayollarında yaşanan trafik kazalarının önlenmesi için alınması gereken
önlemlere değinen TŞOF Başkanı Fevzi Apaydın, “Ülkemizde, yurt içi yük ve yolcu
taşımacılığının yüzde 90’a yakını karayollarında gerçekleşmekte. Taşımacılığın
karayolları üzerinde yapılması, araç sayısının hızla artması, sürücülerin eğitim
eksiklikleri ve çalışma koşulları kazalarda etkili. Bununla birlikte yaz mevsimi
nedeniyle tatil bölgelerine gidiş gelişteki yoğunluk, pandemi sürecinin
normalleşme döneminde olmamız, düğün sezonu, taşınma ve seyahatlerin
artması gibi birçok durum kara yollarımızda yoğunluğu artırıyor. Bu da trafik
kazalarında artış meydana getiriyor” dedi.
-“KAPTAN ŞOFÖRLERİMİZİN İŞ YÜKÜ AZALTILMALI”
Şoförlerin sosyo ekonomik düzeylerinin orta ve ortanın altında olduğunu anlatan
Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF) Başkanı Fevzi Apaydın,
“Rekabet halindeki iş dünyasında, şoförler bir işten dönünce yeterince
dinlenmeden diğerine koşmakta bu durumda, hataya neden olmakta. Her ne
kadar yasal düzenlemelerle çalışma ve dinlenme saatleri belirlenmiş ise de,
seyahat süresince rahat bir dinlenme ortamının olmadığı aşikardır. Yorgunluk
ve uykusuzluk, birçok trafik kazasını doğrudan veya dolaylı etkilemekte. Tüm
dikkatini bir arada ve koordineli bir biçimde sürdürmek zorunda olan şoförün
fikren ve beden zinde olmasının büyük önemi var. Oysa şoförlerin iş ve aile
yaşamlarında gözlenen ve aşırı kaygı ve stres ortadan kaldırılmalı. Bu tür
olumsuzluklar şoförlerimizin iş yükünü artırıp kaygılandırıyor. Maliyetleri
azaltmak için şoförler tek başına yolculuğa çıkabiliyor” şeklinde belirtti.
-“65 YAŞ ÜZERİ ŞOFÖRLERİMİZ RAPOR İLE DİREKSİYONA GEÇEBİLMELİ”
Trafik kurallarında yeni düzenlemelere ihtiyaç olduğunu anlatan Apaydın,
“Ülkemizde son yıllarda ticari taşıt kullanan şoför bulunmasında sorunlar
yaşanıyor. Bu sorunun temelinde, yeni şoför yetişmemesidir. 65 yaş şartı
nedeniyle yaşını dolduranların belgelerinin iptal edilmesi ve geçici olarak geri
alınması gibi nedenler var. 65-70 yaş arasındaki şoförlerimizin mesleklerini icra
etmelerine imkan verilmeli. Bunun için de sağlık raporu ile refleks, göz
muayenesi gibi kontroller yapılıp mesleklerini yapmaları sağlanmalı. Tecrübeli
şoför açığının kapanması için bu düzenlemelere ihtiyaç var. Bunların yanı sıra
hız limitlerinin yeniden düzenlenmesi, uyarı levhalarının daha görünür ve büyük
olması, ceza puanlarının 20’den 10’a, toplamda 100’den 200’e çekilmesi
tecrübeli şoför esnafımızın işinin başında kalmasını sağlar. Çünkü çoğu
şoförün sürücü belgeleri ceza puanı nedeniyle geri alınmakta ve bu
arkadaşlarımız araç kullanamıyor. Kazalara doğrudan etkisi olmayan (belge
eksikliği gibi) kural ihlalleri için ceza puanlarının düşürülmesi şoför açığının
kapatılmasına yardımcı olur. Çünkü, şoförlerin gelişmelere ve değişen
koşullara göre bilgi, beceri ve eğitim düzeylerini yükseltecek sosyal
güvencelerini sağlayacak önlemler alınarak rekabetin var olduğu iş hayatından
geri kalmamaları sağlanmalı. Yaşanan trafik kazalarının azalması için şoför
esnafımızın beklenti ve ihtiyaçları karşılanmalı” diye vurguladı.